Производим Ремонт Головок Блока Цилиндров

Высокая мощность современных двигателей, экономичность и экологические показатели любого двигателя во многом определяются конструкцией и состоянием газораспределительного механизма, поэтому комплексное восстановление головок блока — дело очень важное и перспективное, в плане динамики и экономичности. 
На долю головок блоков цилиндров вкупе с газораспределительным  механизмом приходится почти половина всех  проблем, связанных с двигателем. Именно поэтому такое важное значение имеют вопросы технологии ремонта и оборудование, применяемое при ремонте головок блоков цилиндров.

Головка блока цилиндров по своей геометрии должна соответствовать заданным параметрам завода-изготовителя. Рабочий зазор направляющих втулок и клапанов,размер и качество седла клапана,высота головки блока цилиндров  и вертикальные поверхности должны находиться в диапазоне заданных допусков. Головка цилиндров не должна быть деформирована или повреждена.

Деформация головки блока цилиндров чаще всего наступает из-за местного или общего перегрева, закипания двигателя. Но в результате накопленных механических и термических напряжений может деформироваться и нормально работающая головка. Поэтому при каждом снятии с двигателя головку блока следует обязательно проверить на плоскостность. Значительную деформацию выявляют с помощью лекальной линейки.
Более точные результаты обеспечивает притирочная плита с нанесенным маркером (краской).

Почему  именно притирочная плита? 

1)Притирочная плита имеет класс точности выше чем большинство фрезерных станков в мех мастерских.

2)Снятие метала  с ГБЦ на плите гораздо меньше чем на станке.

Один из часто встречающихся дефектов головок блока цилиндров, изготовленных из легких алюминиевых сплавов, — образование трещин. Причиной этого является нарушение теплового режима работы двигателя в целом. Головки очень чувствительны к перегреву, и закономерным результатом в большинстве случаев является возникновение трещин между седлами клапанов в цилиндрах двигателя. В результате происходит просачивание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и наддув контура охлаждения отработавшими газами.

Большая часть дефектов головки связана с клапанным механизмом, детали которого изготавливаются с высочайшей точностью. Детали клапанного механизма в процессе эксплуатации изнашиваются и требуют ремонта. После ремонта должна быть достигнута та же высокая точность сопряжения деталей, что и в заводских условиях.